Posted on

北京心形信号灯吸引“打卡” 官方称可增加人文氛围
华贸中街“心形”信号灯吸引市民打卡  该路段车流量不太大,尚处测试阶段;朝阳区交通委称,“心形”信号灯彰显城市魅力,增加人文氛围  朝阳区华贸中街一处路口,信号灯上换成了爱心形状。引得不少等候过马路的市民驻足观望,还有人拿出手机拍照。近两年,长沙、成都、济南、乌鲁木齐等地都曾经试点过“心形”信号灯。“信号灯新国标”中,在符合安全的前提条件下,不再对信号灯的形制进行硬性规定。  新京报讯 近日,在朝阳区华贸中街的一处路口,信号灯上换成了爱心形状,吸引了不少市民前来拍照,俨然成了网红打卡地。对此不少人觉得,这体现了城市的温度,让大家能在愉快的心情中静候“绿灯”;也有人认为,信号灯是严肃的交通管理系统,应该尽量统一。  据专家介绍,目前,我国正在执行的信号灯新国标中已经取消了对其形状的严格限制,在低速系统中尝试“心形”信号灯一定程度上体现了城市温度和人文关怀,但出于安全考虑,高速系统中仍应该做到标准化,避免引发歧义。  关注1  “心形”信号灯吸引市民驻足观望  11月15日晚6点,记者在华贸中街看到“心形”信号灯。该路段位于商业区内,周边十分繁华,正值晚高峰时段,路边有不少排队等候过马路的市民正驻足观望,还有人拿出手机拍照。  对于这样的“心形”信号灯,不少市民给出了好评。市民张先生和妻子就在附近工作,这个路口几乎每天都会路过,前几天偶然间发现此处的信号灯变成了“心形”感觉很温暖。市民孙女士和朋友专程从海淀过来“打卡”,她觉得,这样的设计一方面与周边繁华的商圈形成了很好的呼应,一方面也在用更吸引人的方式提醒市民要注意交通安全,不要闯红灯。  据朝阳区交通委介绍,“心形”信号灯的创意一方面是为了彰显城市魅力,形成新的网红打卡点,增加人文氛围,形成城市新地标。在满足传统交通知识需求的同时,兼顾了美观的需求。另一方面也提醒广大交通参与者遵守交通法规,带着安全与爱回家,文明出行。  关注2  “心形”信号灯暂不会大面积推广  记者从北京市有关部门了解到,此处设置的“心形”信号灯目前尚处于测试阶段,这样的尝试不仅是立足于交通问题,还有考虑促进商圈经济的因素。此外,华贸中街的车流量并不算太大,可以进行测试,这样的设置暂时并不会大面积推广。  不止北京,近两年,长沙、成都、济南、乌鲁木齐等地都曾经试点过“心形”信号灯。2020年“七夕”,这样的“心形”信号灯在长沙五一商圈的六个路口曾经进行试点,引起了网友的热议。当地交管部门曾表示这样的尝试主要是想借助节日的契机,倡导安全出行、文明交通,希望交通参与者看到这样的信号灯能感受到温暖,能主动关心身边每一个人的交通安全。  ■ 释疑  “心形”信号灯是否合规?  “新国标”不再对信号灯形制进行硬性规定  记者就此事咨询了多位交通领域的专家和交通主管单位的负责人员,他们均表示,这样的设计其形式意义要大于它的实际作用,但不失为一种积极尝试,至少让市民再一次注意到了交通安全这一话题。  “信号灯是否需要有固定的形状?是否只能是圆形的?”据专家介绍,我国对于道路信号灯的设置,在老版的国家标准中有着非常明确的规定。但在2017年7月起实施的“信号灯新国标”《道路交通信号灯设置与安装规范(GB 14886-2016)》中,明确提出了此版标准删除了机动车信号灯、方向指示信号灯、非机动车信号灯等定义。记者了解到,在“信号灯新国标”中也不再对信号灯的形制进行硬性规定,但需要符合安全的前提条件。其规定,“道路交通信号灯(以下简称信号灯)的设置与安装,应确保信号灯能被机动车驾驶人、非机动车驾驶人和行人清晰观察到。”同时,对于信号灯的亮度也提出了一定的要求。  清华大学交通研究所副所长杨新苗认为,这样的“心形”信号灯是交通管理中的创新,在不少地区也已经有了实践,一定程度上体现了城市温度和人文关怀,但是否能促进更多的出行者遵守交通规则,杨新苗认为,这样的实践还需长期观察才能进行客观的评价。  “低速系统,比如30公里时速以下的骑行者和更慢的步行者,这些交通参与者有较为充足的时间分析判断信号灯的不同。”但杨新苗表示,在机动车这样的高速系统中,信号灯、标识牌、标志标线还需要尽可能的统一,尽可能标准化,避免因为产生歧义导致驾驶员在短时间内无法做出正确的判断,避免因此造成交通事故。  新京报记者 裴剑飞 吴婷婷 责编:海闻